1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 1606. Курсовий проект - Тепловий режим 6-ти поверхового житлового будинку м. Вінниця | AutoCad
1. Тепловий режим житлового будинку
1.1 Теплотехнічний розрахунок і підбір огороджувальних конструкцій будинку
1.2 Розрахунок тепловтрат приміщень
1.3 Розрахунок теплової потужності системи опалення
2. Проектування системи водяного опалення житлового будинку
2.1 Визначення розрахункового циркуляційного тиску
2.2 Гідравлічний розрахунок магістральних трубопроводів
2.3 Розрахунок опалювальних приладів
2.4 Аксонометрична схема системи опалення
3. Проектування систем вентиляції житлового будинку
3.1 Розрахунок повітрообміну приміщень
3.2 Аеродинамічний розрахунок системи вентиляції будинку
4. Проектування системи внутрішнього газопостачання житлового будинку
4.1 Проектування прокладання газопроводів
4.2 Розрахунок внутрішнього газопроводу
| 21px; width:133px"> | 21px; width:78px"> | 21px; width:101px"> 1, С | 21px; width:105px"> , С | 2" rowspan="2" style="height:21px; width:160px"> | 21px; width:74px"> , гр.-діб | 21px; width:50px"> | 21px"] | | 20px"] | | 21px; width:104px"> , С | 21px; width:56px"> , діб | 21px"] | | 20px"] | | 28px"] | | 27px; width:133px"> | 27px; width:78px"> | 27px; width:101px"> 26 | 27px; width:105px"> 21 | 27px; width:104px"> 1,1 | 27px; width:56px"> 18 | 27px; width:74px"> 10 | 27px; width:50px"> | 27px"] |
Кількість поверхів – 6 пов.
Висота приміщення (від підлоги до стелі) hпр=2,6м;
Висота поверху (від підлоги до підлоги) hпов=2,9м;
Температура в подаючому трубопроводі tг = 90оС
Температура в зворотньому трубопроводі tо=70оС
Розрахункові тепловтрати будинку без сходової клітки Q1=48190Вт
Розрахункові тепловтрати будинку із сходовою кліткою, QA=56724Вт
Розрахункова теплова потужність системи опалення буде дорівнювати:
Qco=50211Вт
з урахуванням тепловтрат сходової клітки
QcoА=59542Вт
Розрахункова теплова потужність сходової клітки
Qс.к=6856Вт
Розрахунок опалювальних приладів
Розрахунковий перепад температур води в системі опалення
tr=90 оС
to=70 оС
Висота приміщень hприм=2,6м
Тип опалювального приладу: радіатори МС-140-98
Розрахунок повітрообміну приміщень
В житловому будинку запроектовано природні витяжні системи вентиляції з кухонь і санвузлів. В житлових кімнатах приплив та видалення повітря – не організований через вікна і балконні двері.
У цегляних будинках витяжні канали передбачають у товщині внутрішніх капітальних стін.
Витрати повітря:
1. З кухонь (встановлена двохкомфорочна газова плита) – 60м3/год
2. з ванни - 25 м3/год
3. з санвузла - 25 м3/год
Площа необхідного перерізу F = L/3600 υр
де L – кількість вентиляційного повітря, м3/год:
υр – рекомендована швидкість повітря, м/с
Проектування прокладання газопроводів
Проектування внутрішнього газопостачання житлових будинків виконано з вимогами ДБН В.2.5-20. Газопостачання.
Запроектована система газопостачання житлового будинку передбачає подачу природного газу до газових плит по зовнішнім (газопроводу-вводу в ввідним газопроводам) та внутрішнім (приєднувальним ділянкам від ввідних газопроводів до стояків, газовим стоякам, підводкам до плит). Газ подається в газопровід-ввід, який змонтований на зовнішній стіні будинку і обладнаний ізольованим фланцем, засувкою, продувним газопроводом з заглушкою. Далі газ поступає по ввідним газопроводам, прокладеним по зовнішнім стінам на висоті першого поверху під балконами другого поверху, через приєднувальні ділянки з газовими кранами, розташованими ззовні, до газових стояків, що прокладені в приміщеннях кухонь. Від газових стояків газ подається до плит по квартирним підводкам, обладнаними газовими лічильниками та газовими кранами перед плитами.
Прокладання газопроводів показано на типовому плані будинку та аксонометричній схемі системи газопостачання.
Дата добавления: 28.04.2010
|
|
1607. Курсовий проект - Розрахунок та проектування головної передачі середнього моста автомобіля з колесною формулою (6х4) | Компас
Вступ
1. Обґрунтування, вибір та розрахунок вихідних даних на проектування
1.1. Призначення, функції, особливості конструкції вузла що проектується
1.2. Аналіз конструкції пристрою що проектується на АТЗ
1.3 Вихідні дані на проектування
2. Розрахунок параметрів і побудова графіків силового балансу
2.1.Рівняння силового балансу
2.2. Розрахунок значень тягового зусилля
2.3. Визначення значень швидкості руху АТЗ згідно вираження
2.4. Визначення значень величин сили опору повітря
2.5. Визначення сили опору дороги
2.6. Побудова графіку силового балансу
3. Визначення параметрів і побудова графіку динамічної характеристики
3.1. Основні параметри характеристики
3.2. Розрахунок параметрів характеристики
3.3. Визначення сили опору повітряної середи
3.4. Розрахунок коефіцієнтів тих мас що обертаються
3.5. Розрахунок параметрів прискорення АТЗ
4. Розрахунок і побудова графіків часу і відрізку прискорення
4.1. Розрахунок та побудова графіку часу прискорення
4.2. Розрахунок і побудова графіку відрізку прискорення
5. Розрахунок і побудова графіку балансу потужностей
5.1. Побудова графічної залежності потужності яка витрачається на приборкання опору прискорення АТЗ від швидкості
5.2. Побудова графічної залежності потужності яка підводиться до колес від швидкості
5.3. Побудова графічної залежності потужності яка витрачається на приборкання сумарного опору дороги від швидкості руху АТЗ
5.4. Побудова графічної залежності суми потужності яка витрачається на приборкання сумарного опору дороги та потужності яка витрачається на приборкання опору повітряної середи від швидкості
6. Розрахунок паливно-економічної характеристики АТЗ
6.1. Визначення параметрів ПЕХ АТЗ
6.2. Визначення величини витрати палива особливих дорожніх умовах
7. Обґрунтування та вибір компоновки пристрою вузла, що проектується
7.1. Загальні положення
8. Розрахунок елементів головної передачі
8.1 Кінематичний розрахунок…
8.2 Розрахунок валів головної передачі
8.3. Розрахунок шлицевого з'єднання вала веденї шестерні
8.4 Підбор підшипників валів головної передачі
8.5 Розрахунок шестерень диференціалу
8.6 Розрахунок деталей диференціалу і їхніх з´єднань
Висновок
Література
Вибір вагових параметрів.
Автомобіль, пристрій якого проектується є вантажним, та відноситься до категорії «С». Згідно масам АТЗ аналогів, а також враховуючи сучасну тенденцію зменшення маси, приймаємо до розрахунків: Go=7100кг.;
Повна маса дорівнює: Ga= ;
де: Gч= 75 кг— маса водія та пасажира;
Gr= 7985 кг —корисна маса АТЗ;
Gб= 15 кг— маса багажу;
n= 3 —кількість місць для пасажирів.
Ga=15325кг. (згідно мас авто.-аналогів);
Враховуючи параметри АТЗ-аналогів, і те що вантажний автомобіль матиме кузов типу «фургон», приймаємо значення коефіцієнту лобового опору Сх=0,8.
Д/Ш/В: 7425/2495/3345, колесна база між переднім та середнім колесом: 3180, між середнім та заднім: 1320 передній звис: , задній звис: , колея передніх колес: 2028, колея задніх колес: 1858. (Приблизні розміри аналогів)
Розміщення двигуна та компоновка трансмісії оказує значний вплив на компоновку АТЗ в цілому. Автомобіль є вантажним, тому трансмісія повинна розташовуватися так щоб було якомога більше місця для вантажних систем. Для таких автомобілів компановочна схема трансмісії визначається, перед усім, розташуванням двигуна і ведучих коліс. Виходячи з того що даний автомобіль звичайної прохідності, має три мости, два з яких привідні, обираємо схему трансмісії, в якій середній міст є прохідним, а головна передача на цьому мосту двійна з парою конічних і парою циліндричних шестерен.
Згідно до завдання тип мотору який використовується на АТЗ є дизельним. Мінімальна частота обертання двигуна встановлюється конструктивно з діапазону 500…800 об/хв..
Частота обертання при максимальній потужності встановлюється теж конструктивно з діапазону 1500…3500 об/хв.
Згідно розрахунків потужності та обертального моменту, враховуючи технічні характеристики АТЗ аналогів, користуючись літературою <2> обираємо для встановлення на автомобіль, механізм якого розраховується, двигун КамАЗ-740, дизельний, чьотирьохтактний, восьмициліндровий, V-образний:
Найбільша потужність (при 2600 об/хв.) -210 к.с. (154 кВт)
Максимальний обертальний момент (при 1500-1800 об/хв.) -637 Н*м.(65кгс*м)
Висновок
У результаті виконання курсового проекту освоєна методика розрахунку тяглово-швидкісних властивостей і паливної економічності автотранспортного засобу, отримані характеристики граничних тяглово-швидкісних якостей АТЗ у вигляді тягової й потужносної діаграм руху, що представляють собою графічне зображення тягового й потужносного балансу АТЗ, а також динамічної й паливно-економічної характеристик, графіків часу й шляху прискорення АТЗ; був обраний і обґрунтований двигун для установки на АТЗ що проектується, обрана, обґрунтована й розрахована головна передача.
Побудовані графічні залежності дозволяють визначити граничні показники тяглово-швидкісних властивостей АТЗ:
– абсолютну й питому сили тяги;
– швидкість руху при заданому опорі дороги;
– прискорення;
– максимальний сумарний опір дороги, що може перебороти автомобіль на першій передачі;
– сумарний опір дороги, що долає автомобіль на вищій передачі, у тому числі при максимальній швидкості руху;
– максимальну швидкість руху;
– підйоми, що долає автомобіль на різних передачах;
а також паливно-економічну характеристику.
При розрахунку були отримані наступні параметри:
1. Максимальна потужність Ne = 154 кВт (при n=2600 об/хв.)
2. Максимальний крутний момент Mk = 628,8 Н*м (при n=1600 об/хв).
3. Передавальне число головної передачі Uг = 5,94.
4. Передавальне число першої передачі Uk1 = 7,1.
5. Передавальне число другої передачі Uk2 = 4,35.
6. Передавальне число третьої передачі Uk3 = 2,66.
7. Передавальне число четвертої передачі Uk4 = 1,63.
8. Передавальне число п'ятої передачі Uk5 = 1.
Дата добавления: 30.04.2010
|
 1608. Дипломный проект - Усовершенствование технологии прокатки с целью повышения качества готовой продукции на стане 1300 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Назначение и краткая характеристика блюминга 1300, сортамент стана
1.2 Оборудование стана и технология производства
1.3 Технология прокатки слитков
1.4 Анализ работы стана 1300 цеха «Блюминг-2» комбината«Криворожсталь» за 2004 год
1.5 Проблемы в работе стана и мероприятия по их ликвидации
2 ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчет режима обжатий
2.2 Расчет скоростного режима
2.3 Расчет энергосиловых параметров
2.4 Динамический режим прокатки
2.5 Расчет валка на прочность
2.6 Расчет станины блюминга 1300 на прочность и определение ее жесткости
2.7 Расчет универсального шпинделя
2.8 Выбор рациональной формы и массы слитка
2.9 Оптимизация данной части слитка
3 ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Расчет горения топлива
3.2 Расчет внешнего теплообмена
3.3 Расчет нагрева металла
3.4 Тепловой расчет
3.5 Расчет технико-экономических показателей
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Время работы стана
4.2 Расчет производительности стана
4.3 Расчет капитальных вложений
4.4 Расчет экономического эффекта
4.5 Расчет технико-экономических показателей цеха Блюминг-2
5 ОХРАНА ТРУДА
5.1 Характеристика строительной площадки цеха
5.2 Основные вредности и опасности прокатного производства
5.3 Мероприятия по устранению вредностей и опасностей
5.4 Средства индивидуальной защиты
5.5 Пожарная профилактика
ВЫВОДЫ
ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК
Блюминг 1300 предназначен для прокатки слитков массой до 20 тонн в блюмы сечением 200х200 –370х370 мм и слябы размером 110-250х600-950 мм.
В качестве основного сортамента приняты блюмы сечением 340х360 мм, прокатываемые из 8-13-тонных слитков кипящей, полуспокойной и низколегированной стали.
Проблемы в работе стана
Перерасход металла на обрези, что объясняется:
• низким качеством слитков, поставляемых из ККЦ;
• несовершенным режимом обжатия слитков из-за повышенной утяжки передних и задних концов, которая вызывает увеличение обрези на ножницах 1250.
Неудовлетворительная масса и конфигурация слитка прокатываемого на стане 1300.
В связи с изложенными выше недостатками, которые влияют на работу стана и на его качественные показатели, целесообразно применить ряд преобразований.
Для получения экономических показателей разработать слиток оптимальной массы и конфигурации. Принимаем массу слитка такой, которая обеспечит максимальную производительность стана, что приведет к сокращению энергозатрат при производстве. Выбираем массу слитка равной 10,7т.
Для повышения выхода годного применить кюмпельную форму поддона. Это позволит сократить энергозатраты на 1т годного, снизить потери металла в обрезь и в связи с этим увеличится производительность стана.
При нагреве слитков в рекуперативном нагревательном колодце не применять дорогостоящий природный газ, а вести нагрев на коксодоменной смеси
Исходные данные:
сечение слитка – 835×735 / 930×830мм;
длина – 2330мм;
масса – 10,7т;
сталь – Ст45;
конечное сечение блюма – 340×340мм;
диаметр валков – 1300мм;
температура:
начала прокатки – 1200°С;
конца прокатки – 1140°С;
валки приводятся от двух электродвигателей
мощностью – 6800кВт.
ВЫВОДЫ
Настоящий дипломный проект предусматривает усовершенствование технологии с целью повышения качества готовой продукции.
Проведя ряд расчетов видно, что экономия достиглась путем выбора рациональной формы и массы слитка (10,7т), и не использованию при нагреве слитков - природного газа. Внедрение кюмпельного поддона позволило снизить донную обрезь слитков, что привело к увеличению выхода годного.
Снижение массы слитка позволило прокатывать слитки за меньшее число проходов (11 проходов). При этом модернизированный стан увеличил годовую производительность на 21% при тех же затратах на энергоресурсы и прежнее время работы стана.
Годовой экономический эффект составляет 29 928 908 грн, из которых экономия на природном газе составляет 283 378 грн.
За счет увеличения выхода годного снизилась себестоимость единицы проката на 7,5 грн. Данные мероприятия экономически выгодны, что и подтверждают выполненные расчеты.
Дата добавления: 12.05.2010
|
1609. Курсовий проект - Розрахунок автоматизованих електроприводів мостових кранів загального призначення | Компас
- електрична принципова схему електрообладнання крану з захисною панеллю (формат А1);
- кінематична схема мостового крану (формат А4);
- навантажувальні та швидкісні діаграми механізму піднімання та одного з механізмів пересування (формат А4);
- криві електромеханічних перехідних процесів S=f(t), M=f(t) при пуску електроприводу механізму крану (формат А4).
Зміст:
Вихідні дані
Вступ
Розрахунок:
1. Розрахунок механізму підйому
2. Розрахунок механізму пересування візка
3. Розрахунок і вибір електрообладнання
4. Розрахунок природної і штучних механічних характеристик
5 Розрахунок і побудова електромеханічних перехідних процесів при пуску електроприводів механізмів крану
6 Література
| , тс | | 126px"> | | , тс | | 126px"> 1,5 | | , м/хв. | | 126px"> 20 | | , м | | 126px"> | | | | 126px"> | | , % | | 126px"> 18 | | | | 126px"> | | , % | | 126px"> | | , об/хв | | 126px"> 1000 |
| , тс | | 100px"> | | , м/хв | | 100px"> | | , мм | | 100px"> | | , мм | | 100px"> | | , що враховує тертя реборд об рейки при підшипниках: (Ковзання ) | | 100px"> 1,35 | | | | 100px"> ,4×10 | | | | 100px"> ,12 | | , % | | 100px"> | | , на яку переміщається міст, м | | 100px"> 18 | | , с | 1 | 100px"> | | , с | 2 | 100px"> | | | | 100px"> | | , об/хв. | | 100px"> | | , % | | 100px"> 10 | | , тс | | 100px"> |
Дата добавления: 24.05.2010
|
 1610. ППР на бетонирование плиты фундаментов и зумпфа | AutoCad
Общие данные.
Техника безопастности.
Технология ведения работ. Последовательность производства работ.
Стройгенплан.
Схема механизации бетонных работ.
Разрез 1-1.
Схема установки бетононасоса. Разрез 1-1.
Схема устройства сетчатой опалубки.
Разрез 2-2. Вариант 1.
Разрез 2-2. Вариант 2.
Схема устройства бетонной подготовки фундаментов ФОм-1, ФОм-2.
Фрагмент 1 устройства бетонной подготовки фундаментов.
Схема устройства гидроизоляции по бетонной подготовке. Разрез 1-1, 2-2.
Стройгенплан армирования и опалубки.
Схема устройства нижних поперечных стержней нижней сетки в блоке №2.
Схемы устройства сеток в блоке №2.
Схема арматурных работ.
Схемы устройства опалубки в блоке №2. Схемы строповок.
Трап Тр-3. Разрез 1-1, 2-2. Узел А.
Лестница ЛО-1. Разрез 1-1.
Техническая характеристика крана КС-3575А.
Техническая характеристика крана СКГ-63/100.
Калькуляция трудовых затрат.
График потребности в рабочих кадрах.
График производства работ.
Дата добавления: 27.05.2010
|
1611. Дипломний проект - Технічне переоснащення сушильного віділення цукрового заводу | Компас
Переоснащення передбачає зміну машинно-апаратурної схеми відділення, монтаж в існуючому приміщенні нового технологічного обладнання для сушіння та охолоджування цукру та його транспортування в діючу пакувальну дільницю.
В пояснювальній записці проекту вкладено техніко-економічне обґрунтування переоснащення, опис машинно-апаратурної схеми відділення, проведені необхідні технологічні розрахунки та спроектована будівельна частина; розроблені заходи з охорони навколишнього середовища, охорони праці, цивільної оборони. Проектом передбачена схема автоматизації відділення, проведений розрахунок показників економічної ефективності.
Графічна частина проекту включає машинно-апаратурну схему, загальні види та перерізи трубчатої сушильно-охолоджувальної установки та скрубера-пиловловлювача, план фундаментів та їх конструкцію, опорну металеву конструкцію під сушарку. Надані план та поперечний переріз виробничого відділення, що визначають компоновку технологічного обладнання, розроблена схема автоматизації.
Зміст
Вступ
Анотація
1. Технічне завдання на дипломний проект
2. Аналітичний огляд існуючих технічних рішень
3. Ступінь технічного переоснащення
4.Машинно-апаратурна схема і принцип роботи після переоснащення
5. Підбір конструктивних матеріалів
6. Розрахункова частина
6. 1. Розрахунок кількості повітря та гріючої пари
6. 2. Розрахунок стрічкового конвеєра сухого цукру
6. 3. Розрахунок фундаментів
6. 4. Розрахунок підтримуючої металевої колони під більш
навантажену підшипникову опору
7. Правила монтажу, експлуатації та ремонту обладнання
8. Автоматизація виробництва
9. Заходи по охороні праці
10. Заходи з цивільної оборони
11. Охорона довкілля
12. Економічні розрахунки
Висновки
Список використаної літератури
Специфікація
Висновки
В результаті технічного переоснащення сушильного відділення для цукру- піску цукрового заводу з установкою трубчатої сушильно-охолоджувальної установки фірми «Фів-Каль» (Франція) стає можливим досягти ряду позитивних змін на виробництві.
Застосування конструктивно нової сушарки в сукупності з відповідним обладнанням дозволить стабільно витримувати параметри висушеного цукру по вологості та температурі охолодження. Це унеможливить комкування (затвердіння) затареного в мішки цукру в цукровому складі.
З’являється можливість впровадження на заводі безтарного зберігання цукру в силосних спорудах . Впровадження нової високопродуктивної сушарки дозволяє розширити «вузьке» місце у виробництві і за добу виробляти та виводити цукру значно більше, ніж досягнутий зараз рівень 1200 т/добу. Це дасть змогу підвищити добову потужність підприємства по переробці буряків, так як, крім сушильного відділення, решта технологічних станцій має більшу технічну потужність, ніж досягнута в 2008-му році середньодобова потужність (близько 8000 т/добу). Впровадження нової сушарки значно підвищує технічний рівень відділення, його санітарний стан, зменшує кількість обслуговуючого персоналу. Таким чином, наведені вище позитивні можливості дають право зробити висновок, що даний проект доцільний, має право на життя і може бути рекомендований для впровадження на виробництві. В даному проекті передбачається впровадження імпортної сушарки по тій причині, що на даний час в нашій державі відсутні розробки і обладнання такого призначення великої одиничної потужності.
В даному проекті продуктивність сушарки вибрана з деяким запасом з врахуванням того, що в 2008-му році спеціалістами проектного інституту «Укргіпроцукор» виконане техніко-економічне обґрунтування реконструкції заводу з доведенням його добової потужності до 16000 тонн переробки буряків на добу.
Прийнята для технічного переоснащення в даному дипломному проекті сушарка дозволить працювати заводу в перспективі з такою потужністю.
Дата добавления: 29.05.2010
|
1612. Курсовий проект - Модернізація плуга ПЛН 5 - 35 з розробкою полиневої поверхні корпуса | Компас
1. Вступ
2. Стан питання про машину, що модернізується.
3. Технологічні розрахунки.
4. Кінематичний та силовий розрахунки.
5. Розрахунки деталей на міцність.
6. Економічна доцільність внесених змін.
7. Вимоги техніки безпеки та охорони праці.
8. Висновки.
9. Список використаної літератури.
Плуг п’ятикорпусний начіпний складається зі слідуючи основних складальних одиниць: рами, корпуса, передплужника, колеса, дискового ножа, навіски і причіпки для борін.
Кількість корпусів-5
Відстань між корпусами по ходу-800
Ширина захвату корпуса-350 мм
Ширина захвату передплужника-230 мм
Маса машини-800 кг
Продуктивність-0,98-1,26га/год
Строк служби-2 роки
В курсовому проекті було заново розроблено конструкцію корпусу плуга ПЛН-5-35 . Полицева поверхня корпуса плуга хоч і має досить просту конструкцію, але процес розробки і виготовлення досить кропіткий, так як вона є основним органом обертання скиби, яку підрізає леміш.
З початку створення першого корпуса плуга і до теперішнього часу, полинева поверхня мала різноманітні форми і конструкції, але основного вжитку знайшли такі як:
-Культурні поверхні;
-Напівгвинтові поверхні;
-Гвинтові поверхні корпусів.
Дата добавления: 08.06.2010
|
1613. Чертежи - Одноступенчатый червячный редуктор | Компас
1. Тяговое усилие, Ft, kH - 758
2. Передаточное число, Uчп - 29
3. Частота вращения выходного вала, об/мин - 50
Дата добавления: 13.06.2010
|
1614. Поворотный кран на колонне сварной из листа | Компас
В результате выполнения курсового проекта был спроектирован поворотный кран на колонне сварной из листа, с грузоподъёмностью 12,5 тонн с подробным изучением конструкции и принципа работы механизмов подъёма груза крана.
Дата добавления: 14.06.2010
|
1615. Курсовий проект - Авторемонтний завод на 3000 автомобілів марки ГАЗ і ЗІЛ в год 96 х 72 м в Черкаській області | Компас
1. Вихідні дані для проектування
2. Воробничо-технологічні дані
3. Обгрунтування і опис об’ємно-планувального вирішення будівлі
4. Обгрунтування і опис конструктивного вирішення будівлі
5. Розрахунок складу і площі адмістративно-побутових приміщень
6. Розрахунок природного освітлення
Література
Авторемонтний завод призначений для ремонту двигунів машин. Робота ведеться у дві зміни. Для зручності завод розподілений на приміщення, які для зручності розділені між собою перегородками.Підвісні крани, якими обладнаний завод, мають змогу безперешкодно переміщувати запчастини, агрегати та матеріали.
З технологічних вимог у заводі запроектований такий склад приміщень:
1. Зварювально-наплавний цех;
2. Відділення ремонту автомобілів;
3. Відділення ремонту двигунів;
4. Відділення відновлення деталей;
5. Адміністративно-побутові приміщення.
Вироби збирають на спеціальних станках.
Проектується одноповерхова виробнича будівля з адміністративно побутовим приміщенням – корпус, що прибудований з торця по осях 1-3.
Будівля каркасна.
Розміри промислової будівлі в плані 96x72 м. Будівля має три прольота довжиною 18 м.
Висота колон 8,4 м. Крайні колони розташовані з кроком 6 м, а середні – 12 м. Отже, потрібно влаштовувати підкрокв’яні конструкції, що дозволяє збільшити внутрішній простір будівлі.
В торцях розташовані фахверкові колони з кроком 6 м для кріплення стінових панелей. Висота будівлі – 10,8 м.
Верхня частина каркасу закінчується залізобетонними крокв’яними балками, які спираються на крайні колони та підкрокв’яні балки.
Для природного освітлення передбачені вікна та світлоаераційні ліхтарі, що розташовані по всій довжині будівлі не доходячи до країв на 6 м.
В поздовжніх та поперечних стінах запроектовані двері та ворота для заїзду безрейкового транспорту.
Конструктивна схема стін будівлі – виконується із самонесучих панелей. Вся їх маса повністю передається на колони каркасу за виключенням нижнього підвіконного ярусу, що опирається на фундаментні балки.
Стінове заповнення між колонами в місцях, де передбачені ворота та двері виконується із цегли товщиною 380 мм.
Для виходу на покрівлю передбачені дві пожежні драбини, які починаються на позначці +1,800 і розташовані по периметру будівлі з відстанню приблизно 150 м. В кінцям ліхтарів маються металеві вертикальні драбини шириною 600 мм. Драбини призначені для огляду та ремонту покрівлі на ліхтарях, та на випадок пожежі покрівлі ліхтарів.
Адміністративно-побутовий корпус запроектовано згідно проведеного розрахунку з розмірами в плані 36x12 м.
Перекриття і покриття для АПК виконується із залізобетонних пустотних плит, а для промислової будівлі - залізобетонних ребристих плит. Висота поверху АПК становить 3,3 м, стіни – самонесучі панелі.
Виходячи з пожежних умов в АПК передбачено дві сходові клітки.
Дата добавления: 22.06.2010
|
1616. Дипломний проект - Ремонт системи запалювання ГАЗ - 3110 | Компас
, Система запалювання, Броніпровід, Катушка, Контактная группа, Свеча, Знімач, Стенд перевірки електрообладнання, Знімач підшибника, План освітлення, Система зконцентрованних мас, Приведення мас кривошипа, Прилад для очищення і перевірки свічок запалювання.
Зміст
1. Технічне обслуговування і поточний ремонт електрообладнання.
1.1. Акумуляторні батареї. Технічне обслуговування.
1.2 Технічне обслуговування і поточний ремонт генераторів реле-регуляторів
1.2.1. Технічне обслуговування.
1.12.2. Поточний ремонт.
1.2.3. Методи контролю та діагностики, обладнання та прилади для їх проведення.
1.3. Технічне обслуговування і поточний ремонт стартерів.
1.3.1. Технічне обслуговування.
1.3.2. Поточний ремонт.
1.3.3. Методи контролю та діагностики, обладнання та прилади для їх проведення.
1.4. Технічне обслуговування і поточний ремонт системи запалювання
1.4.1. Технічне обслуговування
1.4.2. Обладнання та прилади для перевірки контролю і регулювання електрообладнання автомобілів
2. Динамічний розрахунок двигуна.
2.1. Приведення мас частин кривошипно-шатунного механізму
2.2. Сили, що діють в КШМ
2.3. Визначення сумарного крутного моменту
2.4. Сили, що діють на шатунну шийку колінчастого вала
3. Система запалювання двигуна ЗМЗ 402.10
3.1. Котушка запалювання двигуна ЗМ3402-10
3.2. Датчик розподільник запалювання ЗМ3402
3.4. Комутатор.
3.5. Технічне обслуговування системи запалювання ЗМ3402-10
3.6. Несправності системи запалювання і способи їх усунення
3.7. Установка запалювання
3.8.Ремонт системи запалювання (двигун ЗМ3402.10)
4. Контроль деталей
4.1. Контрольна перевірка датчиків-розподільника.
4.2. Акумуляторна батарея.
4.3. Технічне обслуговування акумуляторної батареї.
4.4. Несправності акумуляторної батареї і способи їх усунення.
4.5. Зберігання акумуляторної батареї.
5. Охорона праці на авторемонтних підприємствах.
5.1. Основні положення з безпеки праці.
5.2. Вимоги до технологічних процесів
5.3. Вимоги до робочих приміщень
Дата добавления: 23.06.2010
|
1617. Курсовий проект (коледж) - Сталевий каркас одноповерхової промислової будівлі в м. Казань | AutoCad
1-й лист - плани, разрези, связи, узли 2-й лист - колона 3-й лист - ферма 36 м
1 Компонувальна частина
1.1 Компонування схеми каркаса.
1.1.1 Визначення розмірів поперечної рами
1.1.2 Розкладка стінових панелей
1.1.3 Компоновка в'язей каркасу
2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1 Визначення навантажень на раму
2.1.1 Постійні навантаження
2.1.2. Снігове навантаження
2.1.3. Навантаження від мостових кранів
2.1.4. Вітрове навантаження
2.2 Статичний розрахунок рами
2.2.1 Розрахункова схема рами
2.3 Визначення розрахункових зусиль в колонах рами
2.3.1 Розрахункові зусилля в перерізах колони
2.3.2 Розрахункові довжини частин колони
2.3.3 Підбір перерізу верхньої частини колони
2.3.4 Добір перерізу нижньої частини колони
2.3.5 Розрахунок з'єднувальної решітки віток колони в площині рами
2.3.6 Перевірка стійкості колони, як єдиного стержня
2.3.7 Розрахунок і конструювання вузла спряжіння верхньої і нижньої частини колони
2.3.8 Розрахунок та конструювання бази колони
2.3.9 Розрахунок фундаментних болтів
2.4 Розрахунок наскрізного ригеля
2.4.1 Схема наскрізного ригеля
2.4.2 Збір навантажень
2.4.3 Підбір перерізів стержнів ригеля
2.4.5 Розрахунок і конструювання вузлів ригеля
2.4.6 Розрахунок і конструювання опорного вузла ригеля
2.4.7 Розрахунок і конструювання монтажного вузла
Дата добавления: 03.07.2010
|
1618. ГПВ Внутрішнє газопостачання вбудованої котельні на території хлібозаводу | AutoCad
250, паропродуктивністю 250 кг/год та потужністю 193 кВт з вентиляторними двох степеневими пальниками ELCO E4.225 G-ZT, P50 DN 20 мінімальною витратою газу Qmin=11,53 м3/год і максимальною Qmax=23,06 м3/год кожного. Проектом передбачено встановлення двох котлів загальною паропродуктивністю 500 кг/год та потужністю 386 кВт. Водогрійні котли фірми FERROLI типу PREXTHERM RSW 399, потужністю 399 кВт з вентиляторними двох степеневими пальниками ELCO E5.600 G-VT, P20 DN 40 KL мінімальною витратою газу Qmin=25,25 м3/год і максимальною Qmax=50,5 м3/год кожного. Проектом передбачено встановлення двох котлів загальною потужністю 798 кВт. Максимальна температура теплоносія котлів не більше 90 ˚С. Мінімальне споживання газу котельні становить Qmin=11,53 м3/год і максимальне Qmax=147,12 м3/год. Характеристики парових та водогрійних котлів приведені у паспортах на обладнання.
Для пониження та регулювання тиску газу що йде на технологічні потреби та автономну вбудовану котельню, проектом передбачено встановлення газо регуляторної установки з двома лініями редукування низького тиску з регуляторами ACTARIS RBЕ-1812. Регулятори в своїй конструкції мають фільтр, запобіжно-запірний клапан по max. та min. допустимому відхиленню тиску газу та запобіжно-скидний клапан (ЗСК).
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ.
ПЛАН КОТЕЛЬНІ М1:50.
РОЗРІЗ 1-1 М1:50.
РОЗРІЗ 2-2 М1:40.
РОЗРІЗ 3-3 М1:40.
РОЗРІЗ 4-4 М1:40
РОЗРІЗ 5-5 М1:40
АКСОНОМЕТРИЧНА СХЕМА ГАЗОПРОВОДУ КОТЕЛЬНІ. ВУЗОЛ РЕДУКЦІЮВАННЯ ТИСКУ ГАЗУ М1:15.
ВУЗОЛ ОБЛІКУ ГАЗУ М1:10.
СПЕЦИФІКАЦІЇ МАТЕРІАЛІВ ТА ОБЛАДНАННЯ.
Дата добавления: 06.07.2010
|
1619. АР ГП ТХ Кафе - бар на 20 посадочних місць 6,8 х 7,2 м у м. Тараща Київської областi | AutoCad
Покрівля - металочерепиця по приставних дерев'яних кроквах.
Покрівля навісу над літнім майданчиком- металочерепиця по металевих фермах.
Вікна - металопластикові.
Двері - металопластикові та металеві.
Підлога - плитка керамічна високоякісна.
Техніко - економічні показники
Площа забудови - 52,59 м2
Загальна площа - 49,61 м2
Площа зали кафе-бару - 43 м2
Будівельний об'єм - 173,55 м3
До складу кафе-бару входять необхідні приміщення (тамбур входу, зал кафе-бару, завантажувальна). Приміщення обладнані усім необхідним технологічним устаткуванням. На території кафе-бару для відвідувачів та персоналу запроектовано дворову вбиральню. В залі кафе-бару передбачено умивальницю та електросушарку для рук.
Вхід до приміщень кафе-бару передбачено через тамбур та завантажувальну.
Передбачено літній майданчик кафе-бару площею 150,00 м2.
В кафе-барі передбачається продавати холодні закуски заводського виготовлення в упаковках та напої.
Кількість робочих місць в кафе-барі - 2.
Режим роботи - в дві зміни.
Приміщення кафе-бару обладнані водопроводом (від власної арт.свердловини), каналі- зацією, опаленням (газові конвектори), гарячим водопостачанням (електроводопідігрівач) та електропостачанням.
Загальні дані
План на відм. 0,000
Розріз 1 - 1
Фасади 1 - 2, Б - А, Б - А (ліній майданчик)
Відомість опорядження приміщень. Експлікація підлоги.
Дата добавления: 11.08.2010
|
1620. Дипломный проект - Модернизация автомата приготовления и жарки пончиков АП-3М с целью увеличения производительности | AutoCad
Введение
1 Технико-экономическое обоснование проекта
2 Технологическая часть
3 Архитектурно-строительная часть
4 Специальная часть
4.1 Обзор существующих конструкций машин аналогичного назначения. Выводы по модернизации АП-3М
4.2 Описание модернизированной конструкции автомата
4.3 Расчетная часть
4.3.1 Расчеты производительности модернизируемого аппарата и исходных данных
4.3.2 Проверочный тепловой расчет модернизированного аппарата
4.3.3 Расчет ТЭНов
5 Электрическая часть и автоматика
6 Охрана труда
7 Экономическая часть
8 Гражданская оборона
Заключение
Список литературы
Приложения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломном проекте осуществлена модернизация автомата приготовления и жарки пончиков АП-3М с целью увеличения производительности в 1,6 раза. Данная модернизация предполагает замену формующего устройства на формирование сразу двух пончиков меньшего размера. Благодаря меньшей массе пончика время его обжаривания уменьшается. Поэтому появляется возможность увеличения частоты вращения диска с лопатками.
В проекте также выполнены все необходимые расчеты по спецчасти, экономической части, охране труда.
Дата добавления: 05.09.2010
|
© Rundex 1.2 |
